Çin'in lider elektrikli araç üreticisi BYD, otonom sürüş teknolojisinde çığır açacak yeni bir hamleye imza attı. Şirket, geliştirdiği ‘God’s Eye’ adlı otonom sürüş destek sistemini, giriş seviyesi dahil olmak üzere tüm modellerinde standart olarak sunacağını açıkladı. Bu yenilik, sürücülerin daha güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi yaşamasını sağlayacak.

Özellikle Tesla ile rekabeti giderek kızışan BYD, uygun fiyatlı hatchback modellerinde bile bu ileri teknolojiyi sunarak pazardaki erişimini daha da genişletmeyi hedefliyor. 10.000 doların altında satılan BYD Seagull modelinde dahi ‘God’s Eye C’ sisteminin yer alması, otonom sürüş teknolojisinin yalnızca lüks araçlarla sınırlı olmadığına dair önemli bir mesaj veriyor.

Yakın zamanda yayınlanan bir makalede, BYD’nin bu yeni ADAS (gelişmiş sürücü destek sistemi) teknolojisinin ne kadar iddialı olduğu tartışılmıştı. Tesla’nın Seviye 2 otonom sürüş sistemini “Full Self Driving” (Tam Otonom Sürüş) olarak adlandırması fazlasıyla iddialı bulunurken, BYD’nin sistemine “God’s Eye” (Tanrı’nın Gözü) ismini vermesi bu konuda daha da iddialı bir yaklaşım olarak değerlendiriliyor.

‘God’s Eye’ Sisteminin Teknik Detayları

‘God’s Eye’ üç seviyede sunuluyor:

• God’s Eye C (giriş seviyesi), 12 kamera, 5 mm dalga radar ve 12 ultrasonik radar kullanıyor. Ön tarafta 3 kamera, çevresel görüş için 5 kamera ve 4 çevre görüş kamerası bulunuyor. 5 mm dalga radar, 360 derece kapsama alanı sağlarken, ön radar 300 metreye kadar algılama yapabiliyor. 12 ultrasonik radar, 1 cm hassasiyetle çalışıyor ve araç park hassasiyeti 2 cm’ye kadar düşüyor. BYD Seagull modelinde standart olarak sunulan bu sistem, ortalama 1.000 km boyunca sürücü müdahalesine ihtiyaç duymadan otonom sürüş gerçekleştirebiliyor ve sürücüsüz vale park desteği de sunuyor.
• God’s Eye B, ek olarak LiDAR teknolojisi ile donatılmış durumda ve otoyolda Seviye 3 otonom sürüş yeteneğine sahip. BYD Denza sedan üzerinde test edilen sistem, Çin’in bir ucundan diğerine insan müdahalesi olmadan seyahat edebildi. Bu sistem, Tesla modelleriyle aynı fiyat segmentindeki BYD araçlarında sunulacak.
• God’s Eye A, üç LiDAR sensörüyle donatılmış ve hem şehir içi hem de otoyolda Seviye 3 otonom sürüş yapabiliyor. Çin’deki bazı uzmanlar, regülasyon onayıyla birlikte sistemin halihazırda Seviye 4 yeteneğine sahip olabileceğini düşünüyor.

Tüm bu gelişmelere rağmen, Tesla’nın Seviye 3 otonom sürüş sunmadığı ve mevcut “FSD Supervised” sisteminin Çin’de uygulanmasının oldukça zor olacağı belirtiliyor. Özellikle merkezi kodlama ve görüntü işlemeye dayalı Tesla sistemlerinin, Çin’in veri gizliliği yasalarıyla çeliştiği öne sürülüyor. BYD’nin ise sensör temelli yaklaşımı sayesinde bu engelleri aşabileceği düşünülüyor.

BYD’nin yeni ‘God’s Eye’ sistemi, otonom sürüş teknolojisini lüks segmentten çıkartıp giriş seviyesindeki modellere kadar yaymayı hedefliyor. Seviye 3 ve potansiyel olarak Seviye 4’e kadar uzanan bu sistemin, Tesla başta olmak üzere birçok rakibe meydan okuyarak elektrikli araç sektöründe yeni bir rekabet başlatması bekleniyor.